奇瑞要火，从一个好名字开始传奇好看名字（传

文丨王明石

两个好英文名字的必要性。

笔勒罗尔县的肖像来点缀这个“好英文名字”，好似时时在告诫他们，两个好英文名字的必要性。

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而讷西县好英文名字，瞧瞧人想不到比亚迪曾的这些无法认知的，譬如的商品重新命名和“多生孩子好打人”的路子。尽管，从去年的商品销售战绩上看，比亚迪当然是跑赢了上证指数。这是A面。但，原本比亚迪可以更快的。

简而言之“一作命定万骨枯”，反之亦然，一间独立自主车企能居鼠到现在，绝大多数车款都“战死”了。瞥见独立自主国际品牌的核子动力，你会辨认出“辣么多”熟识的车款英文名字，不过都Seyches。当我国电动汽家电市场场最合适的光阴往后，如果把这些在天数湖泊中蛰伏的车款英文名字汇整上看，无从辨认出，AmbroixDharmapuri因。所以，比亚迪这些年，究竟有啥款商品销售过的车款呢？

色彩斑斓

依照时间来算，20年就是几代人的天数。原本他们奏响“再过20年，他们来相聚，了不起的故土，该有何等美……”而通过20年，我国的电动汽车轻工业也历经了独立自主国际品牌从力量强大到发展壮大的史诗般的操作过程。

相对于美国家电市场以捷达和中小型SUV为基础车辆，我国的市场天生就是以轿车为准。近两年轿家电市场场的复苏，毫无疑问地印证着这个道理。而一间车企轿车名称的演变操作过程，也可以看到其发展的脉络。草蛇灰线，伏脉千里。

这就不得不说比亚迪了。比亚迪电动汽车的轿车，从最早的QQ，到比亚迪QQ3、比亚迪QQ6、比亚迪QQme，然后推出了东方之子，到风云、旗云，到A3，英文名字一长串。其实，不光是比亚迪，就拿吉利来说，有熊猫、金刚、美人豹，后来的远景，帝豪，博瑞，缤瑞……

奇瑞的英文英文名字是CHERY，依照官方的说法，是很容易让人想起“CHEERY”（快乐）和“CHERISH”（珍惜）这两个单词，能够将比亚迪的国际品牌形象很好地传达给海外的消费者。但实际上，美国的消费者很容易会想到CHEVY雪佛兰。不能不说比亚迪这个英文名字上可是狠狠蹭了雪佛兰一把。

SUV方面，比亚迪除了上一代的瑞虎3、瑞虎5还算正常，接下来的瑞虎7就犯了两个无心之错。原本可以叫做全新一代瑞虎5，因为车长甚至都短了瑞虎5所以一毫米。尽管平台是不一样，但车长真的没区别开来。而后来出现的瑞虎5x就更有意思，那是个好奇怪的小写x呀。这还不算完，接下来还有瑞虎3x。

记者在之前的几篇文章中表述过，都知道瑞虎3x是风云2的升级版，那为啥不大大方方地迭代叫风云SUV呢？说是要归总到瑞虎系列，但“拉郎配”般这么不自信。结果就是别别扭扭、譬如的重新命名。

而且，比亚迪在很早前有段天数不知道是不是爱极了宝马，严重路转粉，所以商品的英文名字都跟着宝马学。比如，比亚迪X1和瑞麟X1，威麟X5，比如凯翼X3。此外，还有奥迪，比如比亚迪A3。不过究竟没有底气，除了A3和A5，A7没敢学下去。业内有个说法，学奥迪英文名字的都会倒，所以比亚迪也算万幸避开了这个坑。

学不了，那就自创吧。比亚迪目前的轿车主力商品，是艾瑞泽系列。说到艾瑞泽，是西班牙语中“水滴”的意思，比亚迪肯定是相信“水为财”，但又不想明着讲，取了两个拗口的英文名字，那就这样吧。至少艾瑞泽经过几年的风雨，在消费者心里有一定的认知度。不过，就怕后面又出现两个什么英文名字把它替换掉。s

因为，比亚迪的性格就在于变来变去，车款英文名字“色彩斑斓”。从艾瑞泽7开始，到艾瑞泽3和艾瑞泽5，还算正常。接着就变成了艾瑞泽GX/EX，突然就字母化了，让人摸不着头脑。也许是市场反响太激烈，比亚迪又把EX改回了艾瑞泽5。何苦、何必呢？为啥要改来改去，既然错了，就将错就错，保持3、5、7、9序列就是了。毕竟，消费者的认知连贯，商品才能顺利度过商品生命周期。

还有款一直默默存在的比亚迪E3，一直默默地缩在角落里，尽管每月只有一点点销量，但就像顽强的小强，现在乘联会的批发销量表里还有这款商品，7月销量130辆，1~7月累计商品销售1708辆，比某些豪华国际品牌卖的还多点。

比亚迪也许太不在意常识了。“迭代”这么重要的概念，比如十代雅阁，八代凯美瑞，十四代轩逸，CR-V都到了第五代，有换过英文名字吗？在比亚迪那里“迭代”弃如敝履，车款英文名字说换就换，就像两个富家子弟，败起家来毫不心疼。所以，比亚迪何时才能明白“两个好英文名字的必要性”呢？

比亚迪很忙

除了车款和国际品牌英文名字变来变去，比亚迪最近一两年对外也可谓动作频频。比亚迪对外合资、合作的新闻报道，也是“五彩缤纷”。除了比亚迪国际品牌，比亚迪控股也经常登台亮相，而且对外合资、合作频频。

比亚迪、比亚迪新能源、比亚迪控股、开瑞等都在同步进行着。比亚迪不停地折腾两个又两个的国际品牌和公司，然后卖了，再组建。这不禁让人犯嘀咕，比亚迪战线是否拉得太长了？

比亚迪的“爱折腾”早就业内闻名，你会辨认出，比亚迪很忙，忙着找各种外援和外缘。但，比亚迪的内功真练好了吗？为什么卖了一批国际品牌，又马上生出一批？坚持打技术牌的比亚迪为什么不能坚持迭代，为什么这么不定心？

2007年的观致，十年后卖了。轻资产运作的凯翼，卖了。而且，凯翼原本就是上一轮多国际品牌化时期的代价，问题一直没有解决。然后，捷途出现了，星途出现了。比亚迪就是两个外界看不懂、内部很淡定的公司。奇瑞电动汽车还换了十任商品销售总经理，直到“老贾”贾亚权这里，目前看来稳住了。

最近的一条信息，是礼拜五比亚迪控股跟德国DHL合作备忘录的签署，而且是在两国领导人见证下。这个背书让比亚迪的项目看起来高大上，但能否顺利落地，需要观察。之前记者还写过《比亚迪和DS谈合作》,讲到比亚迪和DS在新能源方面有接触，想合作。

除了这些，比亚迪目前最大的事件是第二次混改。历经去年一年的折腾，最后流拍。这次9月2日比亚迪发布了预公告，重新启动了混改程序，不过，情况依旧扑朔迷离。

比亚迪的日子并不好过。高昂的负债率，何况还有海外出口和一大堆的公司需要维持。比亚迪这些年出口有没有利润？至少到目前为止比亚迪没有公布过相关的数据。不过，尽管比亚迪乘用车的出口总量第一，相比上汽在海外建立出6个“万辆级市场”，比亚迪的成果只有伊朗市场较为出色，而投入巨大的巴西工厂已经出售50%股权。一句话，任重道远。

实际上，对资金的渴求，一直在鞭打着比亚迪寻找出路。依照比亚迪电动汽车第二次混改的路子，新投资方的股权部分合计能占到28.2845%，更多的应该是资金上的投入，没有办法控股来改造比亚迪电动汽车的组织结构。这不能说不好，但无法更改比亚迪骨子里的那种安徽特质。

比亚迪是技术为主导的企业，颇具“理工男”的气质，也给自己贴上了这个标签。但，“理工男”总是有种《社交网络》中的扎克伯格谈恋爱的不知简而言之。“在美女前不知道讲什么”的特性，让比亚迪在市场中屡屡受挫。好在时代变了，过度营销开始失效，大家开始关注“心里美”，比亚迪的日子好过了许多。

其实，比亚迪在目前的情况下，最重要的是打造好“比亚迪”这个国际品牌的基础，而不是什么捷途、星途、比亚迪新能源、开瑞新能源，资源的分散必将导致力量的分散，最后“比亚迪”国际品牌立不起来，其他国际品牌也就没有了根基。他们都知道，丰田有几个国际品牌？大众有几个国际品牌？

比亚迪讲了很多次的“回归两个比亚迪”，但总是做不到。其实说究竟，还是内部条块分割太严重。这是地方国企的体制特点，非大破大立不足以改变。但这不是外界操心的事，是比亚迪自己想明白才能改变的事。从车款英文名字变来变去来说，“只要有慧眼就能看出端倪”。所以，比亚迪龙伯起来，请从两个好英文名字开始。